Charakterystyczna dla branży maszyn do piaskowania wysoka bariera faktycznie stworzyła przeszkody dla rozwoju krajowych przedsiębiorstw produkujących maszyny do piaskowania, ale stała się również murem ochronnym dla wiodących przedsiębiorstw w krajowej branży maszyn do piaskowania o wysokiej precyzji i barierą dla przedsiębiorstw nowo powstałych, które chcą wejść na rynek. Przewagi technologiczne wiodących przedsiębiorstw produkujących maszyny do piaskowania w porównaniu z krajowymi przedsiębiorstwami nowo powstałymi będą utrzymywane przez długi okres czasu. Branża maszyn do piaskowania dzieli się globalnym festem. Ze względu na dobrobyt gospodarczy, trend globalizacji gospodarki staje się coraz bardziej widoczny, a globalna branża przemysłu żeglugowego i związane z nią branże produkujące maszyny do piaskowania nadal kwitną.

Obecnie na całym świecie wzrasta stabilnie ilość zrealizowanych maszyn do piaskowania, podczas gdy liczba nowych zamówień i zamówień ręcznych szybko rośnie. Możliwości produkcyjne maszyn do piaskowania nie nadążają za tempem wzrostu nowych zamówień. Chiński przemysł maszyn do piaskowania ma warunki obiektywne do transferu przemysłowego, a trend przenoszenia centrów maszyn do piaskowania do Chin jest już bardzo wyraźny. Czynnik kosztów determinuje kierunek transferu przemysłowego. W 2009 roku średni koszt pracy w Japonii i Korei Południowej stanowił około 30% kosztu nowej maszyny do piaskowania, podczas gdy w Chinach było to mniej niż 10%.

Konkurencyjna przewaga niskich kosztów umożliwiła chińskiemu przemysłowi maszyn do piaskowania szybki wzrost udziałów w rynku, obecnie jest on na równi z Koreą Południową pod względem tradycyjnych zamówień na maszyny do piaskowania. Ze względu na dynamiczny rozwój rynku maszyn do piaskowania w ostatnich latach, zapasy maszyn do piaskowania do transportu masowego, tankowców i kontenerów znacząco wzrosły. Na podstawie podstawowych praktyk operacyjnych maszyn do piaskowania na morzu i odpowiednich przepisów firm ubezpieczeniowych. Maszyny do piaskowania transportowane drogą morską zazwyczaj wymagają drobnych, średnich i dużych prac konserwacyjnych co jeden, trzy lub pięć lat. Dlatego biznes naprawy maszyn do piaskowania będzie mieć względnie stabilny wzrost w najbliższych latach.